Dutzende – manchmal Hunderte – von Menschen arbeiten auf See- und Flussschiffen. Es ist notwendig, die Besonderheiten und Feinheiten jeder Spezialisierung genau zu kennen. Unter anderem ist es notwendig zu verstehen, wer ein Schiffselektriker ist und was er tut.
Spezialitäten
Es sei gleich gesagt, dass die Arbeit eines Elektrikers auf einem Schiff recht belastend ist. Die Anzahl der elektronischen und elektrischen Systeme ist sehr groß und ohne einen Dieselgenerator ist es für die Besatzung nicht möglich, das normale Leben zu führen und die Transporte durchzuführen. Je nach Größe und Anzahl der Besatzung arbeitet ein Schiffselektriker entweder mit einem Partner oder in einer Gruppe unter der Leitung eines Elektromeisters.
Der Zustand der Infrastruktur und anderer Systeme muss in jedem Fall gründlich geprüft werden. Diejenigen, die zur See fahren, sind wochen- und manchmal monatelang auf Reisen.
Auf Flüssen und Seen ist alles etwas besser, aber auch dort ist das Campen für 2-3 Wochen nicht so selten. Deshalb kann nur derjenige Schiffselektriker werden, der die erzwungene Isolation erträgt; es ist möglich, ohne Erfahrung nur bis zu einem Alter von 27-28 Jahren eine Stelle als Lehrling (Kadett, wie man in der Marine sagt) zu bekommen. Laut Statistiken von Stellenbörsen liegt das Durchschnittsgehalt eines solchen Spezialisten in Russland bei 41800 Rubel. Bei den Binnengewässern wurde der Spitzenwert in der Region Irkutsk verzeichnet, wo er 39800 Rubel beträgt. 35 Tausend Rubel und mehr erhalten in den Gebieten Primorskij, Chabarowsk und Kamtschatka sowie in der Region Archangelsk.
Um Schiffselektriker zu werden, muss man über folgende Fähigkeiten verfügen:
- Grundkenntnisse in Elektrotechnik
- Fähigkeit, mit elektrischen Geräten zu arbeiten
- Fähigkeit, elektrische Systeme zuトラブルシュート und zu reparieren
- Kenntnisse der Sicherheitsvorschriften für die Arbeit mit Elektrizität
- Fähigkeit, im Team zu arbeiten
Aufgaben
Zu den Hauptaufgaben eines Schiffselektrikers gehören:
Einholung von Informationen über den Zustand der Systeme (beim Betreten des Arbeitsplatzes);
Überprüfung des normalen Betriebs der elektrischen Infrastruktur und der Automatik;
Rechtzeitige Unterrichtung der Unternehmensleitung über festgestellte Fehler, die nicht aus eigener Kraft behoben werden können;
Abschaltmechanismen im Falle einer Gefahr;
die Demontage von Teilen und Baugruppen der elektrischen Ausrüstung an Bord;
Einstellen und technisches Prüfen der anvertrauten Geräte;
Wartung und kleinere Reparaturen von Geräten.
Außerdem muss ein Schiffselektriker von Berufs wegen Schlosserarbeiten ausführen, die für die normale Wartung elektrischer Anlagen erforderlich sind. Das ist er auch:
nimmt an den festgelegten Arbeitsschutzunterweisungen teil;
verlässt seinen Arbeitsplatz nur, wenn es unbedingt notwendig ist;
kontrolliert die Gebrauchstauglichkeit der verwendeten Werkzeuge und Geräte;
Anwendung der erforderlichen persönlichen Schutzausrüstung;
alle seine Handlungen und den tatsächlichen Betrieb der elektrischen Anlagen in Wachbüchern festhält;
Führt eine Wache nach einem allgemeinen Plan gleichberechtigt mit anderen Besatzungsmitgliedern durch;
die Anforderungen des Arbeitsschutzes, der Industrie, der Elektrotechnik und des Brandschutzes erfüllen;
die Einhaltung sonstiger Sicherheitsanforderungen unter Berücksichtigung der Art der Ladung und der jeweiligen Situation.
**Obligatorische Kenntnisse und Fähigkeiten für einen Schiffselektriker:**
* Kenntnisse über den inneren Aufbau und die Funktionsweise von elektrischen Geräten
* Technische Anforderungen für deren Betrieb
* Verfahren zur Aufzeichnung der Messwerte von Messgeräten
* Regeln für die Signalisierung von und die Reaktion auf Alarme
* Schemata für den Einsatz von persönlichen und kollektiven Rettungsgeräten und Feuerlöschsystemen
* Besonderheiten der Hilfe für Opfer auf See
* Die für das jeweilige Schiff geltenden internen Vorschriften
* Verständnis für die Grundsätze der Organisation der internen Kommunikation an Bord, die Reihenfolge der Reparatur dieser Anlagen
* Klares Verständnis für die Funktionsweise von Automatisierungs-, Mess-, Steuer- und Regeltechnik und Signalanlagen
* Fähigkeit, den Energiebedarf der verschiedenen Ausrüstungen und Teile des Schiffes (einzelne Kabinen, Laderäume, Abteilungen) zu bestimmen
* Fähigkeit, das richtige Stromversorgungssystem für jedes zu versorgende Objekt auszuwählen
**Zusätzliche nützliche Informationen:**
* Kenntnisse über die internationale Elektrotechnische Norm IEC 60092-504 für elektrische Anlagen auf Schiffen
* Fähigkeit, elektrische Schaltpläne und Einliniendiagramme zu lesen und zu interpretieren
* Erfahrung in der Fehlerbehebung und Wartung von elektrischen Anlagen
* Fähigkeit, sicher mit elektrischen Werkzeugen und Geräten umzugehen
* Gute Kommunikations- und zwischenmenschliche Fähigkeiten
* Fähigkeit, in einem Team zu arbeiten und unter Druck effektiv zu arbeiten
Ausbildung
In unserem Land bieten nur wenige spezialisierte Organisationen eine Ausbildung für Schiffselektriker an. Sie sollten vor allem in Städten mit großen Seehäfen oder in Siedlungen an großen Flüssen nach ihnen suchen. Beispiele wären:
St. Petersburger Hochschule der Makarow-Universität;
Lomonossow-Marine-Hochschule und Senjawin-Marine-Fachschule (ebenfalls in St. Petersburg);
College an der Moskauer Akademie für Wassertransport;
Flussschule von Nizhny Novgorod;
Omsk und Nowosibirsk verfügen über Flussschulen;
Institut für Wassertransport in Krasnojarsk;
Hochschule für Schiffbau in Wladiwostok;
Technische Schulen für Wassertransport in Chabarowsk und Wolgograd;
Hochschule für Wassertransport in Tjumen.
Die Alternative ist, eine allgemeine Spezialisierung in Elektrotechnik oder Elektromechanik zu studieren. Dann ist eine Umschulung zur Schiffsspezialisierung erforderlich (allerdings bereits in einem kurzen Programm). Normalerweise heißen die Ausbildungsprogramme „Betrieb von Schiffskraftwerken“ (oder ähnlich).
Auch Personen mit sekundärer Fachausbildung können für eine Umschulung in Frage kommen. Neben der fachlichen Ausbildung müssen Sie noch mehr bekommen:
Genehmigung für die Arbeit mit elektrischen Geräten;
ein medizinisches Buch;
ein ärztliches Attest;
ein Dokument über den Besitz einer Fremdsprache (hauptsächlich auf See, obwohl auch auf Flüssen nicht überflüssig sein wird);
OSPC-6/2-Bescheinigung;
Überlebenstipps.