Bewohner von Großstädten können sich gut vorstellen, wie sehr ihr Leben von einem U-Bahn-Fahrer abhängt. Jeden Tag vertrauen Sie diesem Fremden Ihren Tagesablauf, Ihre Stadtroute, Ihren Bewegungskomfort und viele wichtige Pläne an. In unserem Artikel erklären wir mehr über, welche Aufgaben ein U-Bahn-Fahrer hat, welche Anforderungen an einen Bewerber für diese Stelle gestellt werden und welche Verantwortung diese Fachkraft trägt.
Merkmale
Ein elektrischer Lokführer ist eine Person, die die Lokomotive eines elektrischen Zuges steuert und für die Beförderung von Fahrgästen auf oberirdischen und unterirdischen U-Bahn-Linien in Megastädten verantwortlich ist. Man kann sagen, dass es sich um einen Triebfahrzeugführer im Eisenbahnverkehr handelt.
Die erste Untergrundbahn wurde 1863 eröffnet. in England. Ursprünglich fuhren die Züge auf ihr mit Dampftraktion, aber ab 1890 wurden die Züge durch Dampftraktion angetrieben. – bereits auf der elektrischen. In der Sowjetunion wurde 1935 die allererste U-Bahn-Linie in Betrieb genommen. in Moskau.
Mit der Entwicklung moderner Technologien sind zu den traditionellen oberirdischen und unterirdischen U-Bahn-Typen auch solche Verkehrssysteme wie Light Metro, Monorail, S-Tog und einige andere hinzugekommen.
Die Züge werden von Fachleuten bedient, die eine spezielle Ausbildung absolvieren. In Russland verkehrt die Metro heute nur in einigen wenigen Großstädten – St. Petersburg, Moskau, Kasan sowie N. Nowgorod, Nowosibirsk und Samara. Wolgograd verfügt außerdem über eine Metrobahn.
Eine Person, die U-Bahn-Fahrer werden möchte, müssen nicht nur über alle technischen Fähigkeiten und Kompetenzen verfügen, sondern auch psychologisch darauf vorbereitet sein, längere Zeit unter Tage in engen Räumen zu arbeiten, weshalb alle Bewerber einem obligatorischen Vortest unterzogen werden. Ein U-Bahn-Fahrer arbeitet in der Regel im Schichtdienst. In Moskau zum Beispiel gibt es Tag-, Abend- und Nachtschichten, wobei die Nachtschicht wiederum in mehrere Teilschichten unterteilt ist: Arbeitsbeginn am Abend, gefolgt von einer kurzen Pause und dem morgendlichen Teil.
Zu den Aufgaben eines Metrofahrers gehören unter anderem:
Es ist sehr wichtig, dass der Fahrer die Fahrgäste so genau wie möglich befördert, um den Fahrplan einzuhalten.
Dieser Spezialist muss Sicherheitsvorkehrungen, fähig sein Erste Hilfe leisten, und auch pünktlich auf alle Arten von außergewöhnlichen Situationen reagieren.
Aufgaben
Zu den Arbeitsaufgaben eines Tiefbaufacharbeiters gehören unter anderem die folgenden Funktionen:
Anforderungen
Entsprechend der aktuellen Einheitliches Tarif- und Qualifikationsverzeichnis, Als Triebfahrzeugführer kann nur ein gesunder, körperlich fitter Mann im Alter von 18 bis 40 Jahren eingestellt werden, der seinen Wehrdienst bei den Streitkräften der Russischen Föderation abgeleistet hat und mindestens über einen Sekundarschulabschluss verfügt. Das Gesetz sieht die Beschäftigung von Frauen in dieser Position nicht vor.
Der Beruf des Metrofahrers ist sehr anstrengend Bedarf als elektrischer Triebfahrzeugführer. In der Regel gibt es immer viele freie Stellen für diese Position, und es werden ständig neue Mitarbeiter ausgebildet. Allerdings sind auch die Anforderungen an die Bewerber am strengsten. Jeder Bewerber für die Stelle eines U-Bahn-Fahrers muss sich unbedingt einem psychologischen Test unterziehen, um die Merkmale seines Psychotyps zu ermitteln. Das Ergebnis einer solchen Untersuchung ist die Fähigkeit des Bewerbers, seine Aufmerksamkeit zu konzentrieren, sich große Mengen an Informationen zu merken sowie die Fähigkeit, von einem Manöver zum nächsten zu wechseln.
Von größter Bedeutung für die Zulassung zum Beruf des Triebfahrzeugführers ist Folgendes Körperliche Voraussetzungen einer Person. Diese Arbeitnehmer müssen gesund sein und dürfen keine schweren chronischen Krankheiten haben. Sie müssen körperlich in der Lage sein, hohe Lasten zu tragen, da sie in der dunklen Tageszeit arbeiten. Personen mit Erkrankungen des Vestibularapparats dürfen nicht arbeiten, da jede Bewegung eines elektrischen Zuges mit einer starken Vibration einhergeht. Ein U-Bahn-Fahrer muss über eine gute Sehschärfe und eine perfekte Farbwahrnehmung auf dem Niveau von 100 % verfügen. Diese Person muss sich einer obligatorischen Untersuchung durch einen Drogenarzt unterziehen, da ein erfolgreicher Bewerber für diesen Posten keine schädlichen und süchtigen Gewohnheiten haben darf.
Der Fahrer muss sich vor Antritt einer Arbeitsschicht einer medizinischen Untersuchung unterziehen – Die Herzfrequenz und der Blutdruck des Arbeitnehmers werden gemessen, ein Alkoholtest durchgeführt und das Vorhandensein oder Nichtvorhandensein verbotener Substanzen im Blut festgestellt.
Befindet sich der Triebfahrzeugführer in negativer Stimmung, in einem Zustand extremer Aufregung, Stress oder Depression, kann dies ein Grund für den Ausschluss von der Schicht sein. Nur eine solch strenge Kontrolle kann das Leben der Fahrgäste retten und Katastrophen verhindern.
Verantwortung
Der Triebfahrzeugführer eines elektrischen Zuges ist in vollem Umfang für den ordnungsgemäßen Betrieb und die Instandhaltung des ihm anvertrauten Zuges in betriebsfähigem Zustand sowie für die Kultur der Fahrgastbetreuung und die Sicherheit der Fahrgäste verantwortlich. Außerdem ist diese Person für die Handlungen ihres Assistenten verantwortlich.
Das Gesetz legt die Haftung des Triebfahrzeugführers und seines Assistenten aus den folgenden Gründen fest:
Auch Der U-Bahn-Fahrer kann verantwortlich sein wenn sein technisches Wissen und seine praktischen Fähigkeiten im Umgang mit Störungen in den Fahrzeugen als unzureichend erkannt werden. Diese Fachkraft hat kein Recht auf unbefugtes Öffnen und Abschalten von Arbeits- und Sicherheitsvorrichtungen, kann defekte Sicherheitsvorrichtungen nicht abschalten, ohne den Fahrdienstleiter darüber zu informieren.
Ausbildung
Um als Grubenfahrer zu arbeiten, ist es am besten, wenn man eine Berufsausbildung im Bereich „Lokomotivführer“ zu erhalten. Es ist möglich, sich entweder nach der 9. oder nach der 11. Klasse an einer SSUE einzuschreiben – dies bestimmt nur die Dauer des Studiums. Außerdem muss der Tiefbaufahrer zusätzlich direkt im Betrieb lernen. Es erfordert jedoch weniger Zeit und Mühe, als sich das Wissen von Grund auf anzueignen, obwohl diese Praxis ziemlich strenge Anforderungen an die Bewerber stellt.
Vom ersten Tag des Programms an müssen sie äußerst diszipliniert und pünktlich sein und dürfen nicht einmal eine Minute zu spät zum Unterricht kommen – jeder Verstoß gegen diese Vorschrift wird sofort in der Personalakte vermerkt. Es wird nicht empfohlen, den Unterricht aus persönlichen Gründen zu unterbrechen. Vom ersten Tag der Ausbildung an dürfen alle Angelegenheiten der Schüler nur mit der U-Bahn zu tun haben.
Während der Ausübung ihrer Arbeitspflichten ein Fahrer ist nicht erlaubt die Nutzung von Mobiltelefonen, Tablets und generell Ablenkungen von der Aufgabenstellung – daher sind diese Aktivitäten auch für zukünftige U-Bahn-Fahrer während der Schulungen verboten.
Der erste Monat der Ausbildung an der UCH ist ein Kurs für den Beruf des „Assistenten des elektrischen Zugführers“. Das Programm endet mit einer einwöchigen praktischen Ausbildung auf dem Betriebshof, gefolgt von Prüfungen.
Vom 2. bis zum 5. Ausbildungsmonat wird der Beruf des „elektrischen Triebfahrzeugführers“ erlernt. Während dieser Zeit lernen die Auszubildenden den Aufbau des Fahrzeugs, machen sich mit den geltenden Normen und Regeln für den technischen Betrieb des Fahrzeugs vertraut, lernen die möglichen Ursachen für Pannen und Funktionsstörungen des Fahrzeugs und die Methoden zu deren Beseitigung in kürzester Zeit kennen. Die Ausbildung endet mit einem einmonatigen Praktikum auf dem Betriebshof. Zu diesem Zeitpunkt sind sie nämlich bereits im Staat registriert und schließen einen Arbeitsvertrag ab, und die Höhe des Gehalts wird festgelegt. Die Arbeit erfolgt jedoch unter der Aufsicht eines Mentors, der zur Ausbildung von U-Bahn-Fahrern berechtigt ist.
Am Ende des Praktikums muss eine Prüfung abgelegt werden:
Ein erfolgreiches Studium und das Bestehen der Abschlussprüfungen sind jedoch keine Garantie für eine sofortige Beförderung zum „Metrofahrer“. Die Bewerber müssen Weitere 3 Monate lang als Hilfsfahrer arbeiten. Während dieses Zeitraums muss der Triebfahrzeugführeranwärter neben der Erfüllung seiner unmittelbaren Pflichten auch an Notfallspielen, Trainingsfahrten sowie an Sitzungen und anderen öffentlichen Veranstaltungen teilnehmen.
Nach einem Zeitraum von drei Monaten müssen alle Bescheinigungen von den Ausbildern und Mentoren sowie den stellvertretenden Betreibern unterzeichnet und interne Prüfungen abgelegt werden. Nur nach erfolgreichem Bestehen kann ein Bewerber eine Stelle als elektrischer Triebfahrzeugführer ohne Kategorie antreten.
Wo er arbeitet?
Vertreter dieses Berufs arbeiten in U-Bahn-Stationen. Wie bereits erwähnt, ist der Einsatzbereich auf einige Großstädte beschränkt.
In unserem Land ist dies ein gefragter Beruf, der recht gut bezahlt wird. Es hängt ganz von einer Reihe von Parametern ab.
Es gibt auch Unterschiede zwischen den Gehältern von U-Bahn-Fahrern in verschiedenen Städten unseres Landes. Die harte Arbeit der Beschäftigten in diesem Beruf ermöglicht es ihnen, neben einer guten Entlohnung auch auf bestimmte Sozialleistungen. Dazu gehören:
Darüber hinaus haben die U-Bahn-Fahrer das Recht, eine Ausbildung an einer Hochschuleinrichtung zu absolvieren, die mit dem Eisenbahnverkehr in Verbindung steht. Und auch die Arbeitnehmer dieser Fachrichtung können mit einer kostenlosen medizinischen Versorgung in untergeordneten Einrichtungen rechnen.